(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211083308.8 (22)申请日 2022.09.06 (71)申请人 上海秦耀航空试验技 术有限公司 地址 201324 上海市浦东 新区自由贸易试 验区临港新片区河滨东一路2683号 （临） 申请人 中国飞机强度研究所 (72)发明人 王彬文　李益萱　刘继军　黎伟明　 白春玉　 (74)专利代理 机构 上海专利商标事务所有限公 司 31100 专利代理师 喻学兵 (51)Int.Cl. G06F 30/20(2020.01) G06F 30/15(2020.01)G06F 111/10(2020.01) (54)发明名称 飞机振动环境预计方法、 装置及计算机可读 存储介质 (57)摘要 本发明提供飞机振动环 境预计方法、 装置及 计算机可读存储介质， 其中的方法将设备支架看 做被动端， 将支撑设备支架的飞机结构整体看做 主动端， 被动端目标点为设备安装位置， 即为振 动环境预计位置； 获取计算模型， 在该计算模型 中目标点响应量通过各个路径输入点的相关系 数、 频响函数 以及应变的乘积来计算； 获取新工 况下各个 路径输入点的各方向的应变， 并代入所 述计算模型， 用所得结果进行目标点处的振动环 境预计。 权利要求书2页 说明书6页 附图5页 CN 115169162 A 2022.10.11 CN 115169162 A 1.飞机振动环境预计方法， 其特 征在于， 包括如下步骤： 将设备支架看做被动端， 将支撑设备支架 的飞机结构整体看做主动端， 被动端目标点 为设备安装位置， 即为振动环境预计位置； 获取计算模型： 其中 为目标点响应量， i为整 数变量， u为传递路径数量， 、 、 分别 为与第i个载荷识别位置的第一方向、 第二方向、 第三方向弹性模量以及应变、 截面形状相 关的系数， 、 、 分别为第i个 载荷识别位置第一方向、 第二方向、 第三方 向的载荷到目标点的频响函数，  、 、  分别为第i个载荷识别位置第一方 向、 第二方向、 第三方向的应 变， 为频率； 获取新工况下各个载荷识别位置的第 一方向、 第 二方向、 第 三方向的应变， 并代入所述 计算模型， 用所 得结果进行目标点处的振动环境预计。 2.如权利要求1所述的飞机振动环境预计方法， 其特征在于， 获取所述计算模型的步骤 包括： 测试从主动端到所述目标点的频响函数； 测试从主动端到被动端的显示 点的频响函数； 测试目标点、 显示 点的响应； 测试载荷识别位置的应 变； 依据各项测试获得数据进行参数识别， 得到 、 、 ， 进而得到所述计算 模型。 3.如权利要求2所述的飞机振动环境预计方法， 其特征在于， 获取所述计算模型的步骤 中， 采用正弦扫频激励对所述主动端 进行激励， 以进行 各项所述测试。 4.如权利要求2或3所述的飞机振动环境预计方法， 其特征在于， 采用激振器对所述主 动端进行激励， 以对所述计算模型进行验证。 5.如权利要求1所述的飞机振动环境预计方法， 其特征在于， 所述主动端包括支架梁， 所述传递路径包括所述支 架梁向所述被动端的各个载荷 传递路径。 6.如权利要求1所述的飞机振动环境预计方法， 其特征在于， 所述主动端和所述被动端 通过紧固件连接 。 7.权利要求6所述的飞机振动环境预计方法， 其特征在于， 所述主动端和所述被动端铆 接。 8.如权利要求1所述的飞机振动环境预计方法， 其特征在于， 所述第 一方向为飞机的航权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115169162 A 2向， 所述第二方向为飞机的垂向， 所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向。 9.一种计算机可读存储介质， 其上存储有计算机程序， 其特征在于， 所述程序被处理器 执行时实现如权利要求1所述的飞机振动环境预计方法。 10.飞机振动环境预计装置， 包括传感器和控制器， 其特征在于， 所述飞机振动环境预 计装置将设备支架看做被动端， 将支撑设备支架的飞机结构整体看做主动端， 被动端目标 点为设备安装位置， 即为振动环境预计位置， 所述传感器用于测 量新工况下各个载荷识别 位置的第一方向、 第二方向、 第三方向的应变， 所述控制器包括存储器和处理器， 所述存储 器存储有计算机程序， 所述程序被处理器执行时实现如权利要求1所述的飞机振动环境预 计方法。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115169162 A 3