(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123331412.8 (22)申请日 2021.12.28 (73)专利权人 襄阳奇竞特机电制造有限责任公 司 地址 441000 湖北省襄阳市襄州区卧龙路, 1幢(交通路永安北路东) (72)发明人 李元杰　龚鹏程　 (74)专利代理 机构 湖北紫鹤知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 42289 专利代理师 黄建月 (51)Int.Cl. G01N 3/12(2006.01) G01N 3/04(2006.01) G01N 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 机车灰铸铁闸瓦牢固性检测装置 (57)摘要 本申请涉及一种机车灰铸铁闸瓦牢固性检 测装置， 该牢固性检测装置包括机架、 第一立柱 和第二立柱， 第一立柱和第二立柱间隔安装于机 架上， 第一立柱上设置有从上下方向夹紧摩擦体 的夹紧组件， 第二立柱上设置有由上向下推动瓦 背的下压组件。 本申请具有以下可预期的技术效 果： 摩擦体通过夹紧组件进行夹持固定， 再通过 下压组件 给瓦背施加向下的压力， 进而可以检测 出摩擦体和瓦背之间是否会在一定的压力下分 离， 进而实现检测机车灰铸铁闸瓦牢固性的目 的， 由于可以预设好下压组件所提供的压力， 所 以每次下压组件对瓦背的压力为固定值， 检测结 果更加标准 化和精准 化。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216718053 U 2022.06.10 CN 216718053 U 1.一种机车灰铸铁闸瓦牢固性检测装置， 机车灰铸铁闸瓦包括钢材质的瓦背(102)和 灰铸铁材质的摩擦体(101)， 灰铸铁材质高温压铸于瓦背(102)的内侧面上 以形成摩擦体 (101)， 其特征在于， 该牢固性检测 装置包括机架(1)、 第一立柱(2)和第二立柱(3)， 所述第 一立柱(2)和所述第二立柱(3)间隔安装于所述机架(1)上， 所述第一立柱(2)上设置有从上 下方向夹紧摩擦体(101)的夹紧组件(4)， 所述第二立柱(3)上设置有由上向下推动瓦背 (102)的下压组件(5)。 2.根据权利要求1所述的机车灰铸铁闸瓦牢固性检测装置， 其特征在于： 瓦背(102)的 外侧面固定设置有固定环(103)， 所述下压组件(5)包括伸缩动力件(51)和U形连接板(52)， 所述伸缩动力件(51)固定安装于所述第二立柱(3)上， 所述伸缩动力件(51)的伸缩杆竖向 布置， 所述U形连接板(52)固定安装于所述伸缩动力件(51)的伸缩杆， 所述U形连接板(52) 的开口朝下布置， 所述U形 连接板(52)的一侧边插接 于固定环(10 3)内。 3.根据权利要求2所述的机车灰铸铁闸瓦牢固性检测装置， 其特征在于： 固定环(103) 上设置有第一穿孔(1031)， 所述U形连接板(52)上设置有第二穿孔(521)， 所述U形连接板 (52)和所述固定环(103)之间通过锁紧件(53)连接， 所述锁紧件(53)穿过所述第一穿孔 (1031)和第二 穿孔(521)。 4.根据权利要求1所述的机车灰铸铁闸瓦牢固性检测装置， 其特征在于： 所述夹紧组件 (4)包括固定凹模(41)、 移动凹模(42)和动力源(43)， 所述固定凹模(41)固定于所述第一立 柱(2)上， 所述移动凹模(42)竖向滑动装配于所述第一立柱(2)上， 所述动力源(43)安装于 所述第一立柱(2)上， 所述动力源(43)驱使所述移动凹模(42)上下移动， 所述固定凹模(41) 的凹槽和所述移动凹模(42)的凹槽相对布置， 所述固定凹模(41)的凹槽、 所述移动凹模 (42)的凹槽均 与所述摩擦体(101)的形状相适配。 5.根据权利要求4所述的机车灰铸铁闸瓦牢固性检测装置， 其特征在于： 所述动力源 (43)相对于所述第一 立柱(2)的高度可调节。 6.根据权利要求5所述的机车灰铸铁闸瓦牢固性检测装置， 其特征在于： 所述第 一立柱 (2)上通过锁紧螺栓(45)固定有L形安装板(44)， 所述动力源(43)固定安装于所述L形安装 板(44)上， 所述第一立柱(2)上设置有多个上下间隔布置的、 供所述锁紧螺栓(45)螺纹装配 的螺纹孔(21)。 7.根据权利要求4所述的机车灰铸铁闸瓦牢固性检测装置， 其特征在于： 所述移动凹模 (42)靠近所述第一立柱(2)的一侧设置有滑块(421)， 所述第一立柱(2)的侧面设置有与所 述滑块(421)滑动装配的竖向滑槽(2 2)。 8.根据权利要求4所述的机车灰铸铁闸瓦牢固性检测装置， 其特征在于： 所述固定凹模 (41)和所述移动凹模(42)内均设置有电加热丝(46)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216718053 U 2机车灰铸铁 闸瓦牢固性检测装 置 技术领域 [0001]本申请涉及铸铁闸瓦检测设备技术领域， 尤其是涉及一种机车灰铸铁闸瓦牢固性 检测装置 。 背景技术 [0002]机车的刹 车性能是决定机车安全运输 的重要因素， 机车在运行过程中， 直接摩擦 车轮使机车停车 的零件就是闸瓦， 闸瓦是机车最关键的安全零件， 所有刹车效果的好坏都 是由闸瓦起决定性作用。 [0003]目前市面的闸瓦一般包括钢材质的瓦背和灰铸铁材质的摩擦体， 灰铸铁材质高温 压铸于瓦背的内侧面上以形成摩擦体。 在闸瓦生产出来之后， 一般情况下， 会专门安排工作 人员将摩擦体固定住， 然后用锤子等工具敲击瓦背， 以检测瓦背和摩擦体之间的连接是否 牢固， 以此来判断产品是否合格。 [0004]针对上述中的相关技术， 发明人认为存在以下缺陷： 人工敲击瓦背的力度不可控， 有时会使用过大 的力气， 有时又会使用过小力气， 所以会存在检测结果不具有太大 的参考 价值的问题， 难以标准 化、 精准化检测闸瓦的质量， 故而 有待改进。 实用新型内容 [0005]本申请提供一种机车 灰铸铁闸瓦牢固性检测装置， 以改善以下技 术问题： 。 [0006]本申请提供一种机车 灰铸铁闸瓦牢固性检测装置， 采用如下的技 术方案： [0007]一种机车灰铸铁闸瓦牢固性检测装置， 机车灰铸铁闸瓦包括钢材质的瓦背和灰铸 铁材质的摩擦体， 灰铸铁材质高温压铸于瓦背的内侧 面上以形成摩擦体， 该牢固性检测装 置包括机架、 第一立柱和 第二立柱， 所述第一立柱和所述第二立柱间隔安装于所述机架上， 所述第一立柱上设置有从上下方向夹紧摩擦体的夹紧组件， 所述第二立柱上设置有由上向 下推动瓦背的下压组件。 [0008]通过采用上述技术方案， 检测机车灰铸铁闸瓦时， 将摩擦体通过夹紧组件进行夹 持固定， 再通过下压组件， 给瓦背施加向下的压力， 进而可以检测出摩擦体和瓦背之 间是否 会在一定的压力下分离， 进而实现检测机车灰铸铁闸瓦牢固性的目的， 由于可以预设好下 压组件所提供 的压力， 所以每次下压组件对瓦背的压力为固定值， 检测结果更加标准化和 精准化。 [0009]可选的， 瓦背的外侧面固定设置有固定环， 所述下压组件包括伸缩动力件和U形连 接板， 所述伸缩动力件固定安装于所述第二立柱上， 所述伸缩动力件的伸缩杆竖向布置， 所 述U形连接板固定安装于所述伸缩动力件的伸缩杆， 所述U 形连接板的开口朝下布置， 所述U 形连接板的一侧边插接 于固定环内。 [0010]通过采用上述技术方案， 伸缩动力件工作时， 可以带动U形连接板向下运动， 进而 可以检测出摩擦体和瓦背之 间是否会在一定的压力下分离， 进而实现检测机车灰铸铁闸瓦 牢固性的目的， 上述设计的下压组件， 结构 简单， 操控方便， 维护方便 。说　明　书 1/4 页 3 CN 216718053 U 3