(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123372308.3 (22)申请日 2021.12.2 9 (73)专利权人 青岛海诺泰科检测仪 器有限公司 地址 266000 山东省青岛市南区福州南路9 号新世界大厦7层707室 (72)发明人 杨鹏　 (74)专利代理 机构 东莞市科凯伟成知识产权代 理有限公司 4 4627 专利代理师 刘荣 (51)Int.Cl. G01N 3/56(2006.01) G01N 3/02(2006.01) G01N 3/04(2006.01) G01M 17/02(2006.01) (54)实用新型名称 轮胎载力加持机构 (57)摘要 本实用新型属于测试设备技术领域， 尤其涉 及一种轮胎载力加持机构， 包括安装组件和加载 组件， 安装组件包括底板和安装基板， 底板设置 在耐磨试验的机座上， 安装基板竖直地设置在底 板上； 加载组件包括驱动部件、 第一从动座、 第二 从动座和力量传感单元， 第一 从动座和第二从动 座滑动连接在安装基板的侧壁上， 力量传感单元 设置在第一从动座和第二 从动座之间， 驱动部件 与第一从动座驱动连接， 力量传感单元的本体设 置在第一 从动座上， 力量传感单元的感应端 连接 在第二从动座上， 第二从动座与轮胎夹持工装固 定连接,通过力量传感单元和从动座模拟轮胎在 不同负载下与路面的摩擦情况， 有效地提高耐磨 试验机的测试功能， 提高耐磨试验机的测试精准 度。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 217059792 U 2022.07.26 CN 217059792 U 1.一种轮胎载力加持机构， 其特 征在于， 包括： 安装组件， 包括底板和安装基板， 所述底板设置在耐磨试验的机座上， 所述安装基板竖 直地设置在所述底板上； 加载组件， 包括驱动部件、 第一从动座、 第二从动座和力量传感单元， 所述驱动部件固 定设置在所述安装基板的侧壁上， 所述第一从动座和所述第二从动座滑动连接在所述安装 基板的侧 壁上， 所述第一从动座和所述第二从动座之间始终存在 间隙， 所述力量传感单元 设置在所述第一从动座和所述第二从动座之间， 所述驱动部件的输出端与所述第一从动座 驱动连接， 所述力量传感单元 的本体设置在所述第一从动座上， 所述力量传感单元 的感应 端连接在所述第二从动座上， 所述第二从动座的端部与耐磨试验机的轮胎夹持工装固定连 接。 2.根据权利要求1所述的轮胎载力加持机构， 其特征在于： 所述驱动部件包括驱动电 机、 动力传导部和导向部， 所述导向部和所述驱动电机由上至下依 次设置在所述安装基板 上， 所述驱动电机的输出主轴延伸至所述安装基板的外侧， 所述导向部的连接端延伸至所 述安装基板的外侧， 所述动力 传导部的两端分别与所述驱动电机的输出主轴和所述导向部 的连接端传动连接， 所述第一从动座和所述第二从动座设置在所述导向部的引导端， 所述 导向部的引导方向朝向耐磨试验机的轮胎夹持工装设置 。 3.根据权利要求2所述的轮胎载力加持机构， 其特征在于： 所述动力传导部包括传动 座、 传动轴、 第一同步轮、 第二同步轮和同步带， 所述第一同步轮紧配连接在所述驱动电机 的输出主轴， 所述传动座设置所述安装基板上， 所述传动轴转动连接在所述传动座上， 所述 传动轴的端部延伸至所述传动座和所述安装基板的外侧， 所述第二同步轮紧配连接在所述 传动轴上， 所述同步带 的两端分别与第一同步轮和所述第二同步轮转动连接， 所述传动轴 远离所述第二同步轮的端部与所述 导向部驱动连接 。 4.根据权利要求2所述的轮胎载力加持机构， 其特 征在于： 所述驱动电机为伺服电机 。 5.根据权利要求2所述的轮胎载力加持机构， 其特征在于： 所述导向部包括丝杆副和导 轨副， 所述导轨副的导轨设置在所述安装基板的侧 壁上， 所述导轨副的导轨朝向耐磨试验 机的轮胎夹持工装设置， 所述导轨副的滑块的数量为两组， 两组所述导轨副的滑块分别与 所述第一从动座和所述第二从动座端部固定连接， 所述丝杆副的丝杆与所述动力 传导部的 输出端连接， 所述丝杆副的螺母与所述第一从动座固定连接 。 6.根据权利要求5所述的轮胎载力加持机构， 其特征在于： 所述导轨副的数量为两组， 两组所述导轨副间隔地设置在所述安装基板上， 两组所述导轨副的导轨相互平行设置， 所 述丝杆副的丝杆位于 两组所述 导轨副的导轨之间。 7.根据权利要求1所述的轮胎载力加持机构， 其特征在于： 所述第 一从动座和所述第 二 从动座呈方形板材状结构设置， 所述第一从动座和所述第二从动座的背向所述安装基板的 端部设置有第一连接块和 第二连接块， 所述力量传感单元的本体与所述第一连接块固定连 接， 所述力量传感单 元的感应端与所述第二连接块固定连接 。 8.根据权利要求1所述的轮胎载力加持机构， 其特征在于： 所述第 二从动座的端部设置 有传动杆， 所述传动杆的数量为两组， 两组所述传动杆互相平行设置， 所述传动杆的端部与 耐磨试验机的轮胎加持工装固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217059792 U 2轮胎载力加持机构 技术领域 [0001]本实用新型属于测试设备技 术领域， 尤其涉及一种轮胎载力加持机构。 背景技术 [0002]材料的磨耗损性能， 用磨 耗量或磨耗指数表示。 磨耗性又称磨 耗耗性。 磨耗性几乎 和材料所有性能都有关系， 而且在不同磨耗机理条件下， 为提高磨耗性对材料性能亦有不 同要求。 [0003]为了精准的测试材料的磨耗性能， 人们研发出专门用于检测材料磨耗型的磨耗测 试装置， 该测试设备 尤其适用于针对载 具轮胎的磨耗 性能测试 领域中。 [0004]传统的轮胎工装包括安装框和连接转轴， 所述安装块设置有匚型安装槽， 连接转 轴延伸至匚型安装槽内， 连接转轴的端部转动连接有能够紧配在车轮内圈的连接轮， 轮胎 在安装完 毕后， 轮胎的端部延伸至匚型安装槽的外侧， 且能够与摩 擦飞轮抵接， 进 行耐磨测 试。 [0005]然而， 上述结构中， 只能模拟轮胎单独旋转时的工况， 而实际使用过程中， 轮胎安 装在不同载具上， 例如轿车或重型货车时， 轮胎与飞轮之 间的压力不一样， 导致轮胎与飞轮 之间的摩擦力大不相同， 传统的耐磨试验装置无法模拟轮胎在不同载力下 的工况， 导致耐 磨试验的测试功能单一， 越来越无法满足市场需要， 不利于企业发展。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的在于提供一种轮胎载力加持机构， 旨在解决现有技术中的耐磨 试验装置无法模拟轮胎在不同载力下 的工况， 导致耐磨试验的测试功 能单一， 越来越无法 满足市场需要， 不利于企业发展的技 术问题。 [0007]为实现上述目的， 本实用新型实施例提供的一种轮胎载力加持机构， 包括安装组 件和加载 组件， 所述安装组件包括底板和安装基板， 所述底板 设置在耐磨试验的机座上， 所 述安装基板竖直地设置在所述底板上； 所述加载 组件包括 驱动部件、 第一从动座、 第二 从动 座和力量传感单元， 所述驱动部件固定设置在所述安装基板的侧 壁上， 所述第一从动座和 所述第二从动座滑动连接在所述安装基板的侧壁上， 所述第一从动座和所述第二从动座之 间始终存在 间隙， 所述力量传感单元设置在所述第一从动座和所述第二从动座之间， 所述 驱动部件的输出端与所述第一从动座驱动连接， 所述力量传感单元的本体设置在所述第一 从动座上， 所述力量传感单元 的感应端连接在所述第二从动座上， 所述第二从动座的端部 与耐磨试验机的轮胎夹持工装固定连接 。 [0008]可选地， 所述驱动部件包括驱动电机、 动力传导部和导向部， 所述导向部和所述驱 动电机由上至下依次设置在所述安装基板上， 所述驱动电机的输出主轴延伸至所述安装基 板的外侧， 所述导向部的连接端延伸至所述安装基板的外侧， 所述动力传导部的两端分别 与所述驱动电机的输出主轴和所述导向部的连接端传动连接， 所述第一从动座和所述第二 从动座设置在所述导向部的引导端， 所述导向部的引导方向朝向耐磨试验机的轮胎夹持工说　明　书 1/5 页 3 CN 217059792 U 3