(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123246 337.5 (22)申请日 2021.12.2 2 (73)专利权人 湖北拓马克动力科技有限公司 地址 441199 湖北省襄阳市高新区深圳工 业园苏州大道15号超亿 科技公司院内 右边办公楼1楼 (72)发明人 胡小涛　 (74)专利代理 机构 武汉智权专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 42225 专利代理师 余浩 (51)Int.Cl. H01R 13/502(2006.01) H01R 31/06(2006.01) H01B 7/282(2006.01) H01B 7/29(2006.01) (54)实用新型名称 一种便于检查维修的汽车发动机电控用线 束 (57)摘要 本实用新型提供一种便于检查维修的汽车 发动机电控用线束， 包括线束， 线束的两端均固 定连接有接线端头， 其中一端接线端头的表面连 接有若干接线端子， 接线端子的一端固定连接有 连接机构， 本实用新型提供一种便于检查维修的 汽车发动机电控用线束， 通过设有的连接机构， 对线束进行连接时， 将带有接线端子的接线端头 与连接头一侧开设的接线孔穿插 连接， 使得完成 线束的连接， 连接头通过两侧连接的卡块卡合连 接在防护罩的内部， 接线端头穿插进入防护罩内 部与连接头连接时， 防护罩顶端连接的两个防脱 爪穿插在接线端头顶部的凹槽内部， 防脱爪使 得 接线端头稳定与防护罩连接， 从而使得接线端头 与连接头稳定连接， 防止晃动造成松脱。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217009672 U 2022.07.19 CN 217009672 U 1.一种便于检查维修的汽车发动机电控用线束， 包括线束(1)， 其特征在于： 所述线束 (1)的两端均固定连接有接线端头(2)， 其中一端所述接线端头(2)的表面连接有若干接线 端子(3)， 所述接线 端子(3)的一端固定连接有连接 机构(4)； 所述连接机构(4)包括固定连接在接线端子(3)一端的连接头(41)， 所述连接头(41)的 一侧开设有接线孔(42)， 所述接线端子(3)穿插 连接在接线孔(42)内部， 所述连接头(41)的 两侧均固定连接有卡块(43)， 所述连接头(41)的表面设有防护 罩(44)， 所述防护 罩(44)的 两侧开设有卡槽(45)， 所述 卡块(43)卡 合连接在卡槽(45)内部 。 2.根据权利要求1所述的一种便于检查维修的汽车发动机电控用线束， 其特征在于： 所 述防护罩(44)的顶端固定连接有两个防脱爪(46)， 其中一端所述接线端头(2)的顶部开设 有两个凹槽(21)， 所述防脱 爪(46)穿插连接在凹槽(21)内部 。 3.根据权利要求1所述的一种便于检查维修的汽车发动机电控用线束， 其特征在于： 所 述防护罩(4 4)的底部 两侧均固定连接有安装脚片(47)。 4.根据权利要求1所述的一种便于检查维修的汽车发动机电控用线束， 其特征在于： 所 述防护罩(4 4)的顶端一侧开设有散热孔(48)。 5.根据权利要求1所述的一种便于检查维修的汽车发动机电控用线束， 其特征在于： 所 述线束(1)的表面套设有防水层(5)， 所述防水层(5)的表面套设有绝缘层(6)， 所述防水层 (5)和绝缘层(6)的中间套设有隔热层(7)。 6.根据权利要求1所述的一种便于检查维修的汽车发动机电控用线束， 其特征在于： 所 述线束(1)的内部嵌设有若干根抗拉筋(8)， 所述抗拉筋(8)分布在 线束(1)的四周和中部位 置。 7.根据权利要求2所述的一种便于检查维修的汽车发动机电控用线束， 其特征在于： 所 述防护罩(44)的一端两侧均固定连接有 连接片(9)， 其中一端 所述接线端头(2)的两侧均固 定连接有安装座(10)， 所述安装座(10)的中部螺纹连接有固定螺钉(11)， 所述固定螺钉 (11)的外侧螺纹连接在连接片(9)的中部 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217009672 U 2一种便于 检查维修的汽车发动机电控用线束 技术领域 [0001]本实用新型涉及线束技术领域， 具体为一种便于检查维修的汽车发动机电控用线 束。 背景技术 [0002]线束一组金属线和电缆绑在一起， 运载设备之间来往的信号和电源的连接。 是汽 车电路中连接各电器设备的接线部件， 由绝缘护套、 接线端子、 导线及绝缘包扎材料等组 成。 现有的汽车发动机电控用线束为多组线束包扎在一起， 由于线束混乱交织， 在进 行检测 维修时无法快速的对故障线路进行检测和挑选， 使得降低 维修的效率， 传统的线束在连接 时发动机运行加上晃动导 致线束连接脱落。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种便于检查维修的汽车发动机电控用线束， 以解决 上述背景技术提出的现有的汽车发动机电控用线束为多组线束包扎在一起， 由于线束混乱 交织， 在进 行检测维修时无法快速的对故障线路进 行检测和挑选， 使得降低维修的效率， 传 统的线束在连接时发动机运行加上晃动导 致线束连接脱落的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种便于检查维修的汽车发动 机电控用线束， 包括线束， 所述线束的两端均固定连接有接线端头， 其中一端 所述接线端头 的表面连接有 若干接线端子， 所述接线 端子的一端固定连接有连接 机构。 [0005]为了使得连接头与防护罩稳定连接， 作为本实用新型一种优选方案： 所述连接机 构包括固定连接在接线端子一端的连接头， 所述连接头的一侧 开设有接线孔， 所述接线端 子穿插连接在接线孔内部， 所述连接头的两侧均固定连接有卡块， 所述连接头的表面设有 防护罩， 所述防护罩的两侧开设有卡槽， 所述 卡块卡合连接在卡槽内部 。 [0006]为了使得接线端头与连接头连接稳定， 作为本实用新型一种优选方案： 所述 防护 罩的顶端固定连接有两个防脱爪， 其中一端所述接线端头的顶部开设有两个凹槽， 所述防 脱爪穿插连接在凹槽内部 。 [0007]为了使得便于固定安装防护罩， 作为本实用新型一种优选方案： 所述 防护罩的底 部两侧均固定连接有安装脚片。 [0008]为了使得便于散热， 作为本实用新型一种优选方案： 所述 防护罩的顶端一侧开设 有散热孔。 [0009]为了使得便于防水隔热， 作为本实用新型一种优选方案： 所述线束的表面套设有 防水层， 所述防水层的表面套设有绝 缘层， 所述防水层和绝 缘层的中间套设有隔热层。 [0010]为了使得便于加强线束强度， 作为本实用新型一种优选方案： 所述线束的内部嵌 设有若干根抗拉筋， 所述 抗拉筋分布在线 束的四周和中部位置 。 [0011]为了使得防止松脱， 作为本实用新型一种优选方案： 所述 防护罩的一端两侧均 固 定连接有连接片， 其中一端所述接线端头的两侧均固定连接有安装座， 所述安装座的中部说　明　书 1/3 页 3 CN 217009672 U 3