(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123421 147.2 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 江苏隆丰电子有限公司 地址 224000 江苏省盐城市亭湖区太湖路 99号3幢一层东(18) (72)发明人 王成龙　王强　罗汉义　 (74)专利代理 机构 北京汇捷知识产权代理事务 所(普通合伙) 11531 专利代理师 张利 (51)Int.Cl. H01R 13/514(2006.01) H01R 13/502(2006.01) H01R 13/512(2006.01) H01R 13/58(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车线 束端子用外壳 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车线束端子用外 壳， 包括主体机构、 卡接机构和调节机构， 所述主 体机构包括主体壳体、 开设在 主体壳体中部的卡 接孔、 插接在主体壳体外侧的固定板， 所述卡接 机构包括设置在卡接孔外的卡接框、 卡接在卡接 框边侧的复位杆、 连接在复位杆端部的卡接板， 所述调节机构包括设置在两个主体壳体之间用 于调节两个主体壳体之间的距离。 本实用新型 中， 通过调节机构将两个主体机构连接起来， 使 得相关联的线束被整合， 降低后续检修工作的难 度， 并在主体机构上设置卡接机构 对线束进行卡 接， 从而在安装时只需将线束插接进卡接框内即 可完成对线束的固定， 有效的提升了装置的可靠 性。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 217281339 U 2022.08.23 CN 217281339 U 1.一种汽车线 束端子用外壳， 其特 征在于， 包括： 主体机构(100)， 包括主体壳体(110)、 开设在主体壳体(110)中部的卡接孔(120)、 插接 在主体壳体(1 10)外侧的固定 板(130)； 卡接机构(200)， 包括设置在卡接孔(120)外的卡接框(210)、 卡接在卡接框(210)边侧 的复位杆(2 20)、 连接在复位杆(2 20)端部的卡接 板(230)； 调节机构(300)， 包括设置在两个主体壳体(110)之间用于调节两个主体壳体(110)之 间的距离 。 2.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子用外壳， 其特征在于， 所述固定板(130)的 中部设置有收缩 件(140)， 所述收缩 件(140)的顶端连接有限位板(15 0)。 3.根据权利要求2所述的一种汽车线束端子用外壳， 其特征在于， 所述限位板(150)的 形状为U形， 且限位板(15 0)的U形边滑动在主体壳体(1 10)的边侧上。 4.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子用外壳， 其特征在于， 所述卡接板(230)的 数量为两个一组， 且卡接板(230)连接复位杆(220)一侧的两边连接有限位杆贯穿卡接框 (210)。 5.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子用外壳， 其特征在于， 所述调节机构(300) 包括中调节板(310)、 设置在中调节板(310)中部的中齿轮(320)、 与中齿轮(320)啮合的齿 轮板(340)。 6.根据权利要求5所述的一种汽车线束端子用外壳， 其特征在于， 所述中齿轮(320)的 中部同轴连接有转盘(3 30)， 所述转盘(330)的中部设置有内六角螺纹件。 7.根据权利要求5所述的一种汽车线束端子用外壳， 其特征在于， 所述齿轮板(340)的 一端插接在主体壳体(1 10)内， 所述主体壳体(1 10)开设有调节槽(3 50)。 8.根据权利要求5所述的一种汽车线束端子用外壳， 其特征在于， 所述齿轮板(340)的 数量为两个， 两个齿轮板(340)分别啮合在中齿轮(320)的两侧， 且两个齿轮板(340)分别固 定在两个主体壳体(1 10)内。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217281339 U 2一种汽车线束端子用外壳 技术领域 [0001]本实用新型 涉及线束端子技术领域， 具体为 一种汽车线 束端子用外壳。 背景技术 [0002]汽车线束是汽车电路的网络主体， 没有线束也就不存在汽车电路。 线束是指由铜 材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后， 外面再塑压绝缘体或外加金属壳体 等， 以线束捆扎形成连接电路的组件。 线束产业链包括电线电缆、 连接器、 加工 设备、 线束制 造和下游应用产业， 线束应用非常广泛， 可用在 汽车、 家用电器、 计算机和通讯设备、 各种电 子仪器仪表等方面， 车身 线束连接整个车身， 大体形状呈H形。 [0003]现有的线束端子都是单个设计的， 因此在使用时不能将两个关联的线束整合起 来， 使得后续检修 等工作难度增 加， 为此提出一种汽车线 束端子用外壳。 实用新型内容 [0004]本实用新型旨在解决现有技 术或相关技 术中存在的技 术问题之一。 [0005]为此， 本实用新型 所采用的技 术方案为： [0006]一种汽车线束端子用外壳， 包括主体机构、 卡接机构和调节机构， 所述主体机构包 括主体壳体、 开设在主体壳体中部的卡接孔、 插接在主体壳体外侧的固定板， 所述卡接机构 包括设置在卡接孔外的卡接框、 卡接在卡接框边侧的复位杆、 连接在复位杆端部的卡接板， 所述调节机构包括设置在两个主体壳体之间用于调节两个主体壳体之间的距离 。 [0007]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述固定板的中部设置有收缩 件， 所述收缩 件的顶端连接有限位板 。 [0008]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述限位板的形状为U形， 且限位 板的U形边滑动在主体壳体的边侧上。 [0009]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述卡接板 的数量为两个一组， 且卡接板连接复位杆一侧的两边连接有限位杆贯 穿卡接框。 [0010]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述调节机构包括中调节板、 设 置在中调节板中部的中齿轮、 与中齿轮啮合的齿轮板 。 [0011]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述中齿轮的中部同轴连接有转 盘， 所述转盘的中部设置有内六角螺纹件。 [0012]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述齿轮板的一端插接在主体壳 体内， 所述主体壳体开设有调节槽 。 [0013]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述齿轮板 的数量为两个， 两个 齿轮板分别啮合在中齿轮的两侧， 且两个齿轮板分别固定在两个主体壳体内。 [0014]通过采用上述 技术方案， 本实用新型 所取得的有益效果 为： [0015]1.本实用新型中， 通过调节机构将两个主体机构连接起来， 使得相关联的线束被 整合， 降低后续检修工作的难度， 并在主体机构上设置卡接机构对线束进 行卡接， 从而在安说　明　书 1/3 页 3 CN 217281339 U 3