(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222325372.4 (22)申请日 2022.08.31 (73)专利权人 中地华北 （北京） 工程 技术研究院 有限公司 地址 100000 北京市海淀区清缘西里1号楼 602室 (72)发明人 王立国　田明　刘辉　尚锋　 张海强　闫立辉　钟磊　李书睿　 王超凡　杨涛　 (74)专利代理 机构 连云港联创专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 32330 专利代理师 徐小琴 (51)Int.Cl. F16M 11/04(2006.01) F16M 11/16(2006.01)F16M 11/18(2006.01) F16M 11/42(2006.01) G01S 13/88(2006.01) G01S 7/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种可调节的车载三维地质雷达道路探测 设备 (57)摘要 本实用新型公开了一种可调节的车载三维 地质雷达道路探测设备， 包括车体， 车体上开设 有第一凹槽， 且第一凹槽内设置有斜板， 斜板上 侧固定连接有探测器， 斜板底侧固定连接有齿 条， 齿条上啮合有齿轮盘， 齿轮盘一侧设置有驱 动电机， 驱动电机固定连接在车体上， 驱动电机 的输出端固定连接齿轮盘， 斜板上开设有限位 槽， 第一凹槽内两侧面上均固定连接有限位凸 起， 限位凸起位于第一凹槽内， 斜板上套接有衔 接套， 衔接套固定连接在第一凹槽内， 本实用新 型通过检测器检测被测介质的高度， 并通过驱动 电机控制齿轮盘转动， 并带动斜板上下移动， 能 够使得探测器上下移动， 从而能够便于车体和探 测器的移动， 检测更精准。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217875050 U 2022.11.22 CN 217875050 U 1.一种可调节 的车载三维地质雷达道路探测设备， 包括车体(1)， 其特征在于， 所述车 体(1)上开设有第一凹槽， 且第一凹槽内设置有斜板(2)， 所述斜板(2)上侧固定连接有探测 器(3)， 所述斜板(2)底侧固定连接有齿条(4)， 所述齿条(4)上啮合有齿轮盘(5)， 所述齿轮 盘(5)一侧设置有驱动电机(6)， 所述 驱动电机(6)固定连接在车体(1)上， 所述驱动电机(6) 的输出端固定连接齿轮 盘(5)。 2.如权利要求1所述的一种可调节的车载三维地质雷达道路探测设备， 其特征在于， 所 述斜板(2)上开设有限位槽(7)， 所述第一凹槽内两侧面上均固定连接有限位凸起(8)， 所述 限位凸起(8)位于第一凹槽内。 3.如权利要求2所述的一种可调节的车载三维地质雷达道路探测设备， 其特征在于， 所 述斜板(2)上套接有衔接套(9)， 所述衔接套(9)固定连接在第一凹槽内。 4.如权利要求3所述的一种可调节的车载三维地质雷达道路探测设备， 其特征在于， 所 述衔接套(9)上螺纹连接有螺杆(11)， 所述螺杆(11)转动连接有压板(10)， 所述压板(10)底 端均匀设置有限位滚轮， 所述限位滚轮接触斜板(2)。 5.如权利要求4所述的一种可调节的车载三维地质雷达道路探测设备， 其特征在于， 所 述斜板(2)上侧固定连接有第一防护板(12)， 所述斜板(2)底侧固定连接有第二防护板 (13)， 所述第一防护板(12)与第二防护板(13)上均固定连接有垫片。 6.如权利要求5所述的一种可调节的车载三维地质雷达道路探测设备， 其特征在于， 所 述第二防护板(13)上侧设置有红外传感器(14)， 所述红外传感器(14)固定连接在车体(1) 上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217875050 U 2一种可调节的车载 三维地质雷达道路探测设 备 技术领域 [0001]本实用新型涉及三维地质雷达道 路探测设备技术领域， 具体涉及一种可调节的车 载三维地质雷达道路探测设备。 背景技术 [0002]三维地质雷达道路探测 设备是指运用电磁波的反射原理来达到探测地质、 考古、 无损检测、 管线及建筑物结构等介质， 并通过 车体带动设备移动来 提升测量精度。 [0003]将三维地质雷达道 路探测设备通过支柱连接可移动的车体上， 并利用探测设备发 射电磁波来对介质进 行探测， 将介质的构成和分布等情况清晰地展示在探测设备的显示屏 上。 [0004]探测设备在检测过程中会遇到检测物的结构比较低， 车体支柱进出不方便， 导致 探测的介质检测不够精准。 [0005]因此提出一种可调节的车 载三维地质雷达道路探测设备， 以便解决上述问题。 实用新型内容 [0006]本实用新型要解决的技术问题： 探测设备在检测过程中会遇到检测物的结构比较 低， 车体支柱进出不方便， 导致探测的介质检测不够精准的问题， 因此提出一种可调节的车 载三维地质雷达道路探测设备。 [0007]本实用新型解决技术问题采用的技术方案是： 一种可调节的车载三维地质雷达道 路探测设备， 包括车体， 所述车体上开设有第一凹槽， 且第一凹槽内设置有斜板， 所述斜板 上侧固定连接有探测器， 所述斜板底侧固定连接有齿 条， 所述齿 条上啮合有齿轮盘， 所述齿 轮盘一侧设置有驱动电机， 所述驱动电机固定连接在车体上， 所述驱动电机的输出端固定 连接齿轮 盘。 [0008]作为本实用新型的一种优选 的技术方案， 所述斜板上开设有限位槽， 所述第一凹 槽内两侧 面上均固定连接有限位凸起， 所述限位凸起位于第一凹槽内， 能够对斜板进行限 位。 [0009]作为本实用新型的一种优选 的技术方案， 所述斜板上套接有衔接套， 所述衔接套 固定连接在第一凹槽内， 能够配合限位凸起对斜板进行限位。 [0010]作为本实用新型的一种优选 的技术方案， 所述衔接套上螺纹连接有螺杆， 所述螺 杆转动连接有压板， 所述压板底端均匀设置有限位滚轮， 所述限位滚轮接触斜板， 提升斜板 上下移动时的稳定性。 [0011]作为本实用新型的一种优选 的技术方案， 所述斜板上侧固定连接有第一 防护板， 所述斜板底侧固定连接有第二防护板， 所述第一防护板与第二防护板上均固定连接有垫 片， 能够在移动过程中对车体提供防护。 [0012]作为本实用新型的一种优选的技术方案， 所述第二防护板上侧设置有红外传感 器， 所述红外传感器固定连接在车体上， 能够在车体移动过程中对高度进 行检测， 从而控制说　明　书 1/3 页 3 CN 217875050 U 3