(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221630055.7 (22)申请日 2022.06.28 (73)专利权人 河南护航实业股份有限公司 地址 450000 河南省郑州市中原区长 椿路 11号河南省国家大学科技园孵化园区 1#孵化楼13 09-1317 (72)发明人 刘战胜　屈洁　李浩　 (74)专利代理 机构 河南大象律师事务所 41 129 专利代理师 王俊秀 (51)Int.Cl. B60R 11/00(2006.01) B60R 16/02(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于 工程车辆可调节雷达装置 (57)摘要 本实用新型涉及一种用于工程车辆可调节 雷达装置， 包括工程车辆雷达安装主支架， 通过 工程车辆 雷达安装主支架、 辅助支架和角度调整 支架， 将第一雷达和第二雷达分别安装在工程车 辆雷达安装主支架和辅助 支架上， 并按一定的距 离装配， 测试盲区减少， 数据稳定， 调整角度调整 支架以便连接工程车辆雷达安装主支架， 并对两 个辅助支架进行横向和纵向不同角度内的调整， 当安装需要微调方向时， 可通过调整角度调整支 架进行不同方向的旋紧或放松方式进行调整， 然 后将整个安装在对应的工程车辆上的特定位置 即可， 便于调整整个雷达装置以适应不同的安装 和测试要求， 提高工作人员安装整个装置的效 率， 设计实用性得以提升 。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 218141311 U 2022.12.27 CN 218141311 U 1.一种用于工程车辆可调节雷达装置， 包括工程车辆雷达安装主支架 （1） ， 其特征在 于， 所述工程车辆雷达安装主支架 （1） 的两端均通过安装螺栓 （2） 转动连接有角度调整支架 （3） ， 所述角度调整支架 （3） 的一端通过高强度螺丝 （4） 固定连接有辅助支架 （5） ， 所述工程 车辆雷达安装主支架 （1） 的顶部固定安装有多个第一雷达 （6） ， 所述辅助支架 （5） 顶部的中 心固定安装有第二雷达， 所述辅助支架 （5） 底部的一端设置有第一缓冲机构， 所述辅助 支架 （5） 底部的中心设置有第二缓冲机构。 2.根据权利要求1所述一种用于工程车辆可调节雷达装置， 其特征在于， 所述第 一缓冲 机构包括 缓冲壳 （7） ， 所述 缓冲壳 （7） 的顶部通过固定螺栓 （8） 与所述辅助 支架 （5） 的内壁固 定连接， 所述 缓冲壳 （7） 的内壁固定连接有定向杆 （9） ， 所述定向杆 （9） 的表 面套设有第一 缓 冲弹簧 （10） 。 3.根据权利要求1所述一种用于工程车辆可调节雷达装置， 其特征在于， 所述第 二缓冲 机构包括缓冲板 （11） ， 所述缓冲板 （11） 的顶部固定连接有安装座 （12） ， 所述安装座 （12） 顶 部的中心开设有缓冲槽， 所述缓冲槽的内部滑动连接有两个移动块 （13） ， 所述移动块 （13） 的一侧均固定连接有第二 缓冲弹簧 （14） ， 所述第二 缓冲弹簧 （14） 的一端与所述 缓冲槽内壁 的一侧固定连接， 两个所述移动块 （13） 之间固定连接有第三缓冲弹簧 （15） ， 所述移动块 （13） 的顶部转动连接有斜杆 （16） ， 两个所述斜杆 （16） 的顶端转动连接有同一个固定条 （17） ， 所述固定条 （17） 底部的两端均设置有辅助定向件， 所述辅助定向件与所述安装座 （12） 相连。 4.根据权利要求3所述一种用于工程车辆可调节雷达装置， 其特征在于， 所述固定条 （17） 的顶部通过多个紧 固螺栓与所述辅助支 架 （5） 底部的中心固定连接 。 5.根据权利要求3所述一种用于工程车辆可调节雷达装置， 其特征在于， 所述辅助定向 件包括第一连接块 （18） ， 所述第一连接块 （18） 的底部固定连接有定向座 （19） ， 所述定向座 （19） 的底部开设有定向槽， 所述定向槽的内部通过第四缓冲弹簧 （20） 固定连接有竖杆， 所 述竖杆的底端固定连接有第二连接块 （21） 。 6.根据权利要求5所述一种用于工程车辆可调节雷达装置， 其特征在于， 所述第 一连接 块 （18） 的顶部通过多个第一旋紧螺栓与所述固定条 （17） 底部的一端固定连接， 所述第二连 接块 （21） 的底部通过多个第二旋紧螺 栓与所述 安装座 （12） 顶部的一端固定连接 。 7.根据权利要求1所述一种用于工程车辆可调节雷达装置， 其特征在于， 所述工程车辆 雷达安装主支 架 （1） 的一侧开设有 多个波纹管接 头 （22） 。 8.根据权利要求3所述一种用于工程车辆可调节雷达装置， 其特征在于， 所述缓冲板 （11） 的底部固定连接有缓冲垫 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218141311 U 2一种用于工 程车辆可调节雷达 装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及工程车辆雷达技术领域， 特别是涉及一种用于工程车辆可调节雷 达装置。 背景技术 [0002]工程车辆是一个建筑工程的主干力量， 由于它们 的出现才使建筑工程的进度倍 增， 大大减少了人力， 观工程车作业， 不由得使人震撼机器与科技的威力， 它们用于工程的 运载， 挖掘， 抢修， 甚至作战等， 而随着国家对工程车辆安全的重视， 越来越多的防撞产品应 运而生， 防撞产品所用的雷达装置被应用于工程车辆。 由于工程车辆的工作 环境复杂多变， 有时候就需要对雷达装置进行横向和纵向不同角度内的调整， 以适应不同的安装和测试要 求， 以及提高工作人员安装整个装置的效率， 特设置 了本申请的技 术方案。 实用新型内容 [0003]本实用新型提供了一种用于工程车辆可调节雷达装置， 解决了现有技术中的技术 问题。 [0004]本实用新型解决上述技术问题的方案如下： 一种用于工程车辆可调节雷达装置， 包括工程车辆雷达安装主支架， 所述工程车辆雷达安装主支架的两端均通过安装螺栓转动 连接有角度调整支架， 所述角度调整支架的一端通过高强度螺丝固定连接有辅助支架， 所 述工程车辆雷达安装主支架的顶部固定安装有多个第一雷达， 所述辅助支架顶部的中心固 定安装有第二雷达， 所述辅助支架底部的一端设置有第一缓冲机构， 所述辅助支架底部的 中心设置有第二缓冲机构。 [0005]在上述技术方案的基础上， 本实用新型还可以做如下改进。 [0006]进一步， 所述第一缓冲机构包括缓冲 壳， 所述缓冲 壳的顶部通过固定螺栓与所述 辅助支架的内壁固定连接， 所述缓冲壳的内壁固定连接有定 向杆， 所述定 向杆的表面套设 有第一缓冲弹簧。 [0007]进一步， 所述第二缓冲机构包括缓冲板， 所述缓冲板的顶部固定连接有安装座， 所 述安装座顶部的中心开设有缓冲槽， 所述缓冲槽的内部滑动连接有两个移动块， 所述移动 块的一侧均固定连接有第二缓冲弹簧， 所述第二缓冲弹簧的一端与所述缓冲槽内壁的一侧 固定连接， 两个所述移动块之间固定连接有第三缓冲弹簧， 所述移动块的顶部转动连接有 斜杆， 两个所述斜杆 的顶端转动连接有同一个固定条， 所述固定条底部的两端均设置有辅 助定向件， 所述辅助定向件与所述 安装座相连。 [0008]进一步， 所述固定条的顶部通过多个紧固螺栓与所述辅助支架底部的中心固定连 接。 [0009]进一步， 所述辅助定向件包括第一连接块， 所述第一连接块的底部固定连接有定 向座， 所述定 向座的底部开设有定 向槽， 所述定 向槽的内部通过第四缓冲弹簧固定连接有 竖杆， 所述竖 杆的底端固定连接有第二连接块。说　明　书 1/4 页 3 CN 218141311 U 3