(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221627267.X (22)申请日 2022.06.28 (73)专利权人 宿迁市邦德金属制品有限公司 地址 223700 江苏省 宿迁市泗阳县穿城镇 穿三路东侧(全民创业园) (72)发明人 李爱军　 (74)专利代理 机构 宿迁嵘锦专利代理事务所 (普通合伙) 32497 专利代理师 张俊锋 (51)Int.Cl. F16C 1/12(2006.01) F16J 15/16(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种防水汽车拉索 (57)摘要 本实用新型公开了一种防水汽 车拉索， 包括 拉索本体， 拉索本体一端设有连接头， 拉索本体 靠近连接头一端设有波纹管， 波纹管包括直管 段、 波纹段与连接段， 波纹段中设有海绵套， 海绵 套套接在拉索本体上并 能沿其滑动， 且海绵套两 端设有缓冲弹簧， 波纹管靠近连接头一端设有密 封滑动件， 密封滑动件上设有加固螺纹孔， 本实 用新型的有益效果： 通过密封滑动件对波纹管进 行锁紧， 使得外部灰尘与泥水不会从拉索与接头 连接处进入而导致拉索锈蚀与冻结， 并可通过拧 紧螺栓进行张紧调节， 在不同温度下根据波纹管 的膨胀系数进行合理张紧， 不会对波纹管过度锁 紧而导致损坏。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217950981 U 2022.12.02 CN 217950981 U 1.一种防水汽车拉索， 其特征在于： 包括拉索本体(1)， 所述拉索本体(1)一端设有连接 头(2)， 所述拉索本体(1)靠近所述连接头(2)一端设有波纹管(3)， 所述波纹管(3)包括直管 段(31)、 波纹段(32)与连接段(33)， 所述波纹段(32)中设有海绵套(4)， 所述海绵套(4)套接 在所述拉索本体(1)上并能沿其滑动， 且所述海绵套(4)两端设有缓冲弹簧(41)， 所述波纹 管(3)靠近所述连接头(2)一端设有密封滑动件(5)， 所述密封滑动件(5)上设有加固螺纹孔 (6)。 2.根据权利要求1所述的一种防水汽车拉索， 其特征在于： 所述连接头(2)与靠近所述 连接头(2)一端的拉索本体(1)上喷有防锈涂层。 3.根据权利要求2所述的一种防水汽车拉索， 其特征在于： 所述波纹管(3)中设有环形 挡片(7)， 所述环形挡片(7)为两片， 一片设于靠近所述直管段(31)一端并与之内壁相连， 另 一片设于 靠近所述连接段(3 3)一端并与其内壁相连。 4.根据权利要求1所述的一种防水汽车拉索， 其特征在于： 所述拉索本体(1)上套有保 护套管(8)， 所述保护套管(8)一端延伸至所述连接段(33)内部， 所述连接段(33)外部设有 卡箍(9)。 5.根据权利要求4所述的一种防水汽车拉索， 其特征在于： 所述连接段(33)直径大于所 述保护套管(8)直径， 所述连接段(33)采用橡胶材质制成， 所述卡箍(9)与所述连接段(33) 连接处设有密封 垫圈(91)。 6.根据权利要求1所述的一种防水汽车拉索， 其特征在于： 所述密封滑动件(5)一端套 接在所述直管段(31)之上， 所述密封滑动件(5)通过所述直管段(31)与所述波纹管(3)相 连。 7.根据权利要求1所述的一种防水汽车拉索， 其特征在于： 所述密封滑动件(5)呈T形， 由滑动端(51)与夹持端(52)组成， 所述滑动端(51)为空心圆柱状， 柱身开有镂空孔(53)， 所 述镂空孔(53)直径与所述拉索本体(1)直径相同， 所述密封滑动件(5)通过所述镂空孔(53) 在所述拉索本体(1)上进行滑动。 8.根据权利要求7所述的一种防水汽车拉索， 其特征在于： 所述夹持端(52)为圆环状， 所述加固螺纹孔(6)开设于所述夹持端(52)之上， 所述加固螺纹孔(6)中设有拧紧螺栓 (10)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217950981 U 2一种防水汽车 拉索 技术领域 [0001]本实用新型 涉及拉索领域， 具体为 一种防水汽车拉索。 背景技术 [0002]汽车拉索分挂档拉索， 离合拉索， 刹车拉索定义:用于拉动改变变速器档位， 离合 器， 刹车的钢丝绳索， 拉杆操纵改变机床、 汽车、 拖拉机等机器运转速度或牵引力， 货或者门 锁的装置， 由许多直径大小不同的组成。 通常装在发动机化油器， 燃油泵， 节气门， 变速器， 离合器， 轮毂上， 而汽车拉锁主要分为:油门拉索(线)， 离合拉索(线)， 制动器拉索(线)， 里 程表软轴， 选换档拉索等， 传统手刹拉索末端接头与芯线配合处无防水防泥结构 。 在寒冷的 冬季， 车辆驶过泥泞路面时， 泥水由拉索与接头配合处进入并结冰， 驾驶员松开手刹后， 拉 索与接头内部由于泥 水结冰冻住拉索导致其无法自动回位从而无法解除驻车制动， 以致后 轮一直处于抱死状态， 车辆无法驶离， 而拉索连接端套有波纹管， 一般采用伸缩橡胶材质， 其易受到天气影响而产生热胀冷缩， 其对拉索与接 头处的保护存在缺陷。 发明内容 [0003](一)解决的技 术问题 [0004]本实用新型要解决的技术问题是： 手刹拉锁与波纹管连接处常常由于密封性不好 而导致泥水进入使拉索发生冻 结， 以致车辆无法制动， 传统波纹管易受到不同温度的天气 环境影， 对拉索接 头处的保护存在瑕疵。 [0005](二)技术方案 [0006]为解决上述问题， 本实用新型提供如下技 术方案： [0007]一种防水汽车拉索， 包括拉索本体， 所述拉索本体一端 设有连接头， 所述拉索 本体 靠近所述连接头一端设有波纹管， 所述波纹管包括直管段、 波纹段与连接段， 所述波纹段中 设有海绵套， 所述海绵套套接在所述拉索本体上并能沿其滑动， 且所述海绵套两端设有缓 冲弹簧， 所述波纹管靠近所述连接头一端设有密封滑动件， 所述密封滑动件上设有加固螺 纹孔。 [0008]进一步， 所述连接 头与靠近所述连接 头一端的拉索本体上喷有防锈涂层。 [0009]进一步， 所述波纹管中设有环形挡片， 所述环形挡片为两片， 一片设于靠近所述直 管段一端并与之内壁相连， 另一片设于 靠近所述连接段一端并与其内壁相连。 [0010]进一步， 所述拉索本体上套有保护套管， 所述保护套管一端延伸至所述连接段内 部， 所述连接段外 部设有卡箍。 [0011]进一步， 所述连接段直径大于所述保护套管直径， 所述连接段采用橡胶材质制成， 所述卡箍与所述连接段 连接处设有密封 垫圈。 [0012]进一步， 所述密封滑动件一端套接在所述直管段之上， 所述密封滑动件通过所述 直管段与所述波纹管相连。 [0013]进一步， 所述密封滑动件呈T形， 由滑动端与夹持端组成， 所述滑动端为空心圆柱说　明　书 1/3 页 3 CN 217950981 U 3