(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221458845.1 (22)申请日 2022.06.10 (73)专利权人 江苏铁锚玻璃 股份有限公司 地址 226600 江苏省南 通市海安市长江西 路128号 (72)发明人 吴贲华　谢竹青　赵乐　高国忠　 孙伟　吴金浩　曹玉彬　陈文浩　 赵菲　黄海洋　 (74)专利代理 机构 北京国昊天诚知识产权代理 有限公司 1 1315 专利代理师 李潇 (51)Int.Cl. G01N 3/08(2006.01) G01N 3/02(2006.01) B64F 5/60(2017.01) (54)实用新型名称 应用于通孔连接结构的风挡组件拉伸试验 装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种应用 于通孔连接结 构的风挡组件拉伸试验装置， 包括： 铝压环， 铝压 环设置于风挡玻璃的上端部边缘； 铝底环， 铝底 环设置于风挡玻璃的下端部边缘； 紧固螺钉， 紧 固螺钉连接铝压环和铝底环； 联接座， 联接座位 于风挡玻璃的端部， 且上端由第一联接销固定至 铝压环， 下端通过定位凹槽嵌设铝底环； 联接轴 柄， 联接轴柄后端枢接联接座的前端， 前端联接 至拉伸测试仪。 本实用新型与通孔连接结构的风 挡玻璃可靠联接， 拉伸时测出试样本体的强度。 装置一端与拉伸 测试仪联接， 一端与玻璃试样联 接， 能够使得试样拉伸时受力均匀， 实现结构简 单、 操作方便、 可靠性高、 成本低的目的。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 217786751 U 2022.11.11 CN 217786751 U 1.一种应用于通 孔连接结构的风挡组件拉伸试验 装置， 其特 征在于， 包括： 铝压环， 所述铝压环设置于风挡玻璃的上端部边缘， 且盖设所述风挡玻璃的通孔， 具有 对应所述 通孔的第一上压孔， 和超出 所述风挡玻璃的第二上压孔； 铝底环， 所述铝底环设置于所述风挡玻璃的下端部边缘， 且覆设所述通孔的下侧， 具有 对应所述 通孔的第一下压孔； 紧固螺钉， 所述紧固螺钉穿过所述第 一上压孔、 所述通孔至所述第一下压孔， 并连接所 述铝压环和所述铝底 环； 联接座， 所述联接座位于所述风挡玻璃的端部， 且上端由第一联接销固定至所述第二 上压孔， 下端通过定位凹槽嵌设所述铝底 环； 联接轴柄， 所述联接轴柄后端通过第二联接销枢接所述联接座的前端， 且所述联接轴 柄的前端联接 至拉伸测试仪 。 2.根据权利要求1所述的应用于通孔连接结构的风挡组件拉伸试验装置， 其特征在于， 其中所述紧 固螺钉下端伸出 所述第一下压孔， 且螺纹套设紧 固螺母。 3.根据权利要求2所述的应用于通孔连接结构的风挡组件拉伸试验装置， 其特征在于， 其中所述联接座具有对应所述紧 固螺母的避让孔。 4.根据权利要求1所述的应用于通孔连接结构的风挡组件拉伸试验装置， 其特征在于， 其中所述联接座侧面具有挡板， 所述挡板 止抵所述风挡玻璃的后侧。 5.根据权利要求1所述的应用于通孔连接结构的风挡组件拉伸试验装置， 其特征在于， 其中所述铝底 环的内侧由所述定位凹槽的侧壁止 抵。 6.根据权利要求1所述的应用于通孔连接结构的风挡组件拉伸试验装置， 其特征在于， 其中所述铝压环超出 所述风挡玻璃边 缘至少占所述铝压环总长的1/2。 7.根据权利要求1所述的应用于通孔连接结构的风挡组件拉伸试验装置， 其特征在于， 其中所述铝底 环不超出 所述风挡玻璃边 缘。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217786751 U 2应用于通孔连接 结构的风挡组件拉伸试验装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于玻璃拉伸试验技术领域， 具体地说， 涉及一种应用于通孔连接结 构的风挡组件拉伸试验 装置。 背景技术 [0002]随着科技水平的不断进步， 以及全球经济 的快速发展， 人们越来越多地选择飞机 作为出行工具。 大飞机的制造与商业运营逐渐成为国民经济的一项重要产业。 因此， 有关飞 机材料、 结构， 以及功能性能、 可靠性 等方面的研究也逐渐受到 重视。 [0003]飞机风挡玻璃作为驾驶舱结构的重要组成部分， 用于飞机起飞、 着陆、 巡航、 滑行 等各种飞行状态下为驾驶员提供良好的观察视野， 并保护飞行员免受其他飞行物撞击的威 胁。 飞机风挡玻璃的边部结构会影响风挡玻璃的承载 受力， 以及风挡窗框的结构尺寸设计。 因此， 研究飞机风挡玻璃的边部结构， 对于改善风挡玻璃承载、 降低窗框重量、 提升机头可 靠性十分重要。 [0004]通孔连接结构的风挡 玻璃， 主要由层合玻璃透明区以及紧固件等组成。 研究此结 构的风挡组件试样时， 传统的拉伸工装为固定在风挡玻璃的一侧 面直接拉伸， 存在受力不 均的现象， 严重影响试样拉伸强度的评估。 实用新型内容 [0005]有鉴于此， 本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种应用于通孔连接结构的 风挡组件拉伸试验装置， 用于避免以往通孔连接结构的风挡玻璃试样受拉时承载不均， 玻 璃试样将会承受弯曲载荷， 增 加玻璃受力复杂性， 影响 拉伸强度评估的麻烦。 [0006]为了解决上述技术问题， 本实用新型公开了一种应用于通孔连接结构的风挡组件 拉伸试验 装置， 包括： [0007]铝压环， 铝压环设置于风挡玻璃的上端部边缘， 且盖设风挡玻璃的通孔， 具有对应 通孔的第一上压孔， 和超出风挡玻璃的第二上压孔； [0008]铝底环， 铝底环设置于风挡玻璃的下端部边缘， 且覆设通孔的下侧， 具有对应通孔 的第一下压孔； [0009]紧固螺钉， 紧固螺钉穿过第一上压孔、 通孔至第一下压孔， 并连接铝压环和铝底 环； [0010]联接座， 联接座位于风挡玻璃的端部， 且上端由第一联接销固定至第二上压孔， 下 端通过定位凹槽嵌设铝底 环； [0011]联接轴柄， 联接轴柄后端通过第二联接销枢接联接座的前端， 且联接轴柄的前端 联接至拉伸测试仪 。 [0012]根据本实用新型一实施方式， 其中上述紧固螺钉下端伸出第一下压孔， 且螺纹套 设紧固螺母。 [0013]根据本实用新型一实施方式， 其中上述联接座具有对应紧 固螺母的避让孔。说　明　书 1/3 页 3 CN 217786751 U 3