ICS 17.100 CCS N 13 T/ZZB 1771 —2020 高速一体化动态轴重秤 High-speed intergrated d ynamic axle load scale 2020 - 11 - 03 发布 2020 - 11-30 实施 浙江省品牌建设联合会 发布 团体标准 T/ZZB 1771 —2020 I 目 次 前言 ............................................................ .................... II   1 范围 .............................................................................. 1   2 规范性引 用文件 .................................................................... 1   3 术语和定义 ....................................................... ................. 1   4 型号与命名 ....................................................... ................. 1   5 基本要求 ........................................................ .................. 2   6 技术要求 ........................................................ .................. 3   7 试验方法 ........................................................ .................. 6   8 检验规则 ........................................................ .................. 7   9 标志、包 装、运输和贮存 ............................................................ 8   10 质量承诺 ....................................................... .................. 9   附录 A（资料性附录） 安装和维护 ..................................................... 11   T/ZZB 1771 —2020 II 前 言 本文件依据GB/T 1.1给出的规则起草。 本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由浙江省品牌建设联合会提出并归口管理。 本文件由浙江蓝箭万帮标准技术有限公司牵头组织制定。 本文件主要起草单位：杭州四方称重系统有限公司。 本文件参与起草单位（排名不分先后）：浙江省机电职业技术学院、浙江省计量科学研究院、杭州 市质量技术监督检测院、宁波市计量测试研究院、绍兴市能源检测院。 本文件主要起草人：俞琼、吕封余、陈洁琼、陈洁、赵志灏、马丙辉、章越海、秦树伟、严超、胡 威，俞峰。 本文件评审专家组长：陆品。 本文件由浙江蓝箭万帮标准技术有限公司负责解释。 T/ZZB 1771 —2020 1 高速一体化动态轴重秤 1 范围 本文件规定了高速一体化动态轴重秤（以下简称轴重秤）的术语和定义、型号与命名、基本要求、 技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存及质量承诺。 本文件适用于采用应变梁与承载器一体化结构，安装在称重控制区内、对通过车辆的轴（组）进行 称重从而获得整车质量的自动衡器。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T 700 碳素结构钢 GB/T 1591 低合金高强度结构钢 GB/T 4208 外壳防护等级（IP代码） GB/T 6388 运输包装收发货标志 GB/T 7551 称重传感器 GB/T 7724 电子称重仪表 GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件 GB/T 14250 衡器术语 GB/T 21296—2007 动态公路车辆自动衡器 GB/T 26389 衡器产品型号编制方法 JTG/T F30 公路水泥混凝土路面施工技术细则 JTG F40 公路沥青路面施工技术规范 3 术语和定义 GB/T 14250、GB/T 21296—2007界定的，以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 高速一体化动态轴重秤 high-speed intergrated dynamic axle load scale 将衡器的应变梁和承载器（秤体）一体化安装于路面，无活动部件和限位机构，承载器宽度大于轮 胎与路面接触面，允许车辆最高称量速度不低于60 km/h，通过称量车辆的轴载荷、轴组载荷（如果适 用）获得车辆总质量的动态公路车辆自动衡器。 4 型号与命名 T/ZZB 1771 —2020 2 产品型号宜按GB/T 26389的规定，也可以自行编制。 示例：ZDG-40-DZ：表示为动态轴重秤，最大秤量为40 t，承载器形式为固定式，称量方式为动车式的自动衡器。 5 基本要求 5.1 研发设计 5.1.1 应对秤体结构进行刚度校核、整体应力分析，满足最大秤量时任意一点的应力不超过材料屈服 应力的 1/3。 5.1.2 秤体结构设计应实现能充分消除车辆的水平冲击力对秤的影响，并考虑不同路面性质及路面热 胀冷缩对称重输出信号的影响。 5.1.3 秤台或承载器表面应有防滑措施或结构。 5.2 原材料和零部件 5.2.1 应变梁的材料应选用具有良好综合机械性能的合金结构钢，满足抗拉强度 R m不小于 880 MPa， 断后伸长率 A 不小于9 %。 5.2.2 秤体焊接结构件上钢板和型钢应不低于 GB/T 700 中的Q235或 GB/T 1591 中Q345 的要求。 5.2.3 称重传感器应符合 GB/T 7551 的规定。 5.2.4 电子称重仪表应使用嵌入式系统，具备动态称重功能、车道识别功能。 5.3 工艺和装备 5.3.1 应变梁在秤体构件组合焊接之前，应安装传感器进行计量性能测试，测试合格方可进入秤体构 件组装焊接工序。 5.3.2 秤体台面板、应变梁、连接梁的组合焊接应在专用平板上进行，用液压工装或砝码预压，防止 台面板在焊接过程产生翘曲。 5.3.3 秤体焊接工序中的关键零、部件用专用焊接夹具定位以保证尺寸要求。 5.4 检验检测 5.4.1 应对应变梁的表面硬度、应变梁传感器安装锥孔的尺寸形状精度、锥孔中心高度尺寸进行检测。 5.4.2 应配备荧光磁粉探伤仪器对秤体关键焊缝进行探伤抽样检测。 5.4.3 应配备专用衡器载荷测量仪对秤体成品进行出厂前静态计量性能检验。 Z D G X X ― DZ 修改代码（必要时） 型式代码：DZ-动态轴重秤 规格代码：最大秤量，单位为吨承载器形式代码：G-固定式 称量方式代码：D-动车式 类别代码：Z-自动衡器 T/ZZB 1771 —2020 3 5.4.4 应按 GB/T 7724 要求配置的称重仪表出厂检测设备，包括测试用标准信号源、准确度优于 1 μV 的高精度电压表、绝缘电阻测试仪、泄漏电流测试仪、耐压测试仪。 5.4.5 生产及检测场地面积应不少于 3 000 m2，并配备不低于 10 t 的行车起重设备及不小于 30 t的 标 准砝码。 6 技术要求 6.1 通用要求 6.1.1 秤台外观应符合以下要求： a) 秤台或承载器表面涂漆漆层应平整、色泽一致、光洁牢固。漆层不得有刷纹、流挂、起皱、气 泡、起皮、脱落等缺陷，涂漆后表面应完整无漏漆； b) 对影响行车安全的部件，应涂警示油漆。 6.1.2 秤台及框架上表面平面度允差应不超过 3 mm； 6.1.3 轴重秤满量程加载时，秤体挠度变形量应小于 3 mm。 6.1.4 传感器防护等级应当达到 IP68，控制柜的防护等级应达到 IP65。 6.1.5 其他通用技术要求应符合 GB/T 21296—2007 中5.2 的规定。 6.2 计量单位 轴重秤使用的质量单位为千克（kg）或吨（t）。 6.3 准确度等级 6.3.1 单轴(或轴组)载荷的准确度等级 轴重秤的单轴(或轴组)载荷的准确度等级划分为4个等级：C、D、E、F。 注1：轴重秤可以对单轴载荷和轴组载荷用不同的准确度等级。 注2：根据国家规定，可以对某些应用场合的准确度等级进行限制。 6.3.2 车辆总重量的准确度等级 轴重秤车辆总重量的准确度等级划分为3个等级：2、5、10。 6.3.3 准确度等级之间的关系 单轴（或轴组）载荷和车辆总重量之间的准确度等级对应关系见表1。 表1 单轴（或轴组