T/GDCKCJH 032—2021
ICS 13.100
CCS T 09
电动汽车用动力电池组循环复合工况电容
量衰减测试方法
Capacitance attenuation test method of power battery module for electric
vehicle in cyclic compound working condition
2021-07-04发布 2021-08-01实施
广东省测量控制技术与装备应用促进会 发 布 团体标准
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I 目 次
前言.. ............................................................................. Ⅱ
1 范围 ............................................................................. 1
2 规范性引用文件 ................................................................... 1
3 术语与定义 ....................................................................... 1
4 要求 ............................................................................. 3
5 测试方法 ......................................................................... 4
附录A (资料性 ) 电池模组模拟工况时间—能量回收与放电数据表 ......................... 11
附录B (资料性 ) 电池模组模拟工况温度 ............................................... 42
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II 前 言
本文件按照 GB/T 1.1 —2020《标准化 工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的
规定起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由广东省测量控制技术与装备应用促进会提出并归口。 本文件起草单位: 华南理工大学、广州广电计量检测股份有限公司、 广东省标准化研究院、 深圳
市比克动力电池有限公司、广州汽车集团股份有限公司。
本文件主要起草人: 刘桂雄、李远茂、李泓沛、明志茂、黄继雄、安伟峰、符兴锋。
本文件为首次发布。
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1 电动汽车用动力电池组循环复合工况电容量衰减测试方法
1 范围
本文件规定了电动汽车用动力电池组循环复合工况电容量衰减测试方法相关的术语与定义、要
求和测试方法。
本文件适用于电动汽车用动力电池组循环复合工况电容量衰减测试。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用
文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本( 包括所有的修改单)
适用于本文件。
GB/T 2900.41 电工术语 原电池和蓄电池
GB/T 19596 电动汽车术语
GB 38031 —2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求
GB/T 38146.1 —2019 中国汽车行驶工况 第 1部分:轻型汽车
GB/T 38146.2 —2019 中国汽车行驶工况 第2部分:重型商用车辆
3 术语与定义
GB/T 2900.41 、GB/T 19596 界定的以及下列术语与定义适用于本文件。
3.1
电池单体 secondary cell
将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置,通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子,
并被设计成可充电。
3.2
电池组 battery module
将一个以上电池单体按照串联、并联或串并联方式组合,并作为电源使用的组合体。
3.3
电池包 battery pack
具有从外部获得电能并可对外输出电能的单元, 通常包括电池单体、 电池管理模块( 不含BCU)、
电池箱及相应附件( 冷却部件、连接线缆等) 。
3.4
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2 电池系统 battery system
一个或一个以上电动汽车用动力电池包及相应附件( 电池管理系统、高压电路、低压电路、热管
理设备以及机械总成) 构成的为电动汽车整车的行驶提供电能的能量存储装置。
3.5
倍率放电电流 In ratio discharge current
nh率放电电流(A) ,其数值等于额定容量值的 1/n。
3.6
额定容量 rated capacity
室温下完全充电的电池以 (A)电流放电,达到终止电压时所放出的容量(Ah) 。
3.7
额定能量 rated energy
室温下完全充电的电池以 (A)电流放电,达到终止电压时所放出的能量(Wh) 。
3.8
初始容量 initial capacity
新出厂的动力电池,在室温下,完全充电后,以 (A)电流放电至企业规定的放电终止条件时
所放出的容量(Ah)。
3.9
初始能量 initial energy
新出厂的动力电池,在室温下,完全充电后,以 (A)电流放电至企业规定的放电终止条件时
所放出的能量(Wh)。
3.10
荷电状态 state of charge; SOC
当前电池中按照规定放电条件可以释放的容量占可用容量的百分比。
3.11
能量效率 energy efficiency
如果电流恒定,在相等的充电和放电时间内,电池放出电量和充入电量的百分比。
3.12
最大工作放电电流 maximum working discharge current
根据峰值功率放电获得的数值,或由制造商规定的数值。
3.13
1C放电倍率 1C discharge rate
C表示用来表示电池充放电能力倍率,1C 指电池1h完全放电时电流强度。
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3 3.14
电池组循环复合工况 cyclic compound working condition of battery module
被测电池组循环作用在两个或两个以上影响应力作用的工作条件,其中影响应力包括环境应力
(温度、湿度等) 与行驶工况电应力。
3.15
电池组电容量衰减 battery capacity decay of battery module
被测电池组使用一段时间后,电池容量衰减为使用后最大实际容量与初始实际容量之差除以初
始实际容量。
4 要求
4.1 一般条件
4.1.1 测试样品交付时需要包括必要的操作文件,以及和测试设备相连所需的接口部件,如高低压
连接器、插头,包括冷却液接口。制造商需要提供电池模组或电池组、电池包的工作限制,以保证
整个测试过程的安全。
4.1.2 如果电池模组或电池组由于某些原因( 如尺寸或重量) 不适合进行某些测试, 则供需双方协商
一致后可以用电池包或电池系统的子系统代替作为测试样品,进行全部或部分试验,但是作为测试
样品的子系统应该包含和整车要求相关的所有部分。
4.1.3 测试过程中的放电及能量回收电流按照 5.3进行, 能量回收机制和放电截止条件由制造商提
供。但是这些条件应前后统一,如工况模拟性能测试过程的能量回收机制、放电机制应该和其他试
验的规定相同。
4.1.4 电池模组或电池组实际可用容量与电池额定容量之差的绝对值不得超过额定容量的 5%,若
超过将实际可用容量代替额定容量用于能量回收和放电电流中电量计算的依据。
4.2 准确度要求
4.2.1 测量仪器、仪表准确度的要求如下:
——电压测量装置: 不低于0.5级;
——电流测试装置: 不低于0.5级;
——温度测量装置: ±0.5℃;
——时间测量装置: ±0.1%;
——尺寸测量装置: ±0.1%;
——质量测量装置: ±0.1%。
4.2.2 测量过程中,对充放电装置、温度控制箱等仪器的控制过程准确度要求如下:
——电压: ±1%;
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4 ——电流: ±1%;
——温度: ±2%。
4.3 数据记录和记录间隔
模拟能量回收和放电过程中测试数据应于 1s间隔内记录,如电池表面温度、电流、电压及功率
等。
4.4 试验准备阶段
用量具测量测试样品的外形尺寸,计算出测试样品的体积,单位 L。用质量测量装置测量样品
的质量,单位 kg。
4.5 各性能测试要求
各性能测试应符合表 1的要求。
表1 各性能测试要求
序号 项目 要求 测试方法
1 能量测试预处理 连续两次的放电能量变化不
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